一非观点：美团说共享单车亏损，为什么又在深圳投放了不少单车

zgs0426 · 发表于 2020-10-26 11:58:43

作者：环球科技一非说
绿色出行有个笑话，

摩拜要出售股权，

滴滴想给45亿美元，美团说你等着！

结果摩拜这一等就等到了互联网的冬天，美团只用了27亿就拿下了共享单车第一的摩拜，摩拜还自带8亿美金。

考虑到这27亿大部分是美团的股份方式支付的，差不多就没掏钱！

王兴者，简直就是个怪才！

不要羡慕哥，哥是个传说

但是美团买下摩拜后，天天喊亏损，最多时号称一个月就要亏4亿，人们都以为美团要关掉摩拜。

结果2年过去了，美团不仅没卖摩拜，相反在深圳等地搞出一大波的“小黄车”，美团单车，这就不禁让人迷惑，它到底亏了没有。

与此同时，美团的股价也一路飞升，上市以来一轮暴涨，最近三个月又翻了一倍，最高涨到2000亿美元的市值，悄悄地告诉你，伟大的三星股票市值也就2560亿美元。

美团点评，要比三星飞得更高！

美团股票一飞冲天

美团在出行板块的打法

互联网有个怪事，天天喊着亏损，结果工资收入比谁都高，并且还有的是钱收购。

美团就是这样的一个例子。

在出行领域，滴滴是当然的霸主，占据着80%以上的出行市场，但是阿里和美团都分别从侧翼发起了进攻。

这就是典型的市场侧翼进攻打法。

阿里领先滴答进攻了顺风车市场，美团收购了摩拜后也开始自然而然地成为当然霸主。

共享单车刚起步，市面上有三款主流平台，分别叫做小蓝车、小红车、小黄车。

其中小蓝车是小鸣单车，跑得最欢，挂得最早。

曾经很牛的小鸣单车

小黄车是大名鼎鼎的OFO，办公室牛得一水，补贴用户的钱花都花不完，结果到了最后押金都退不了。

有始有终的摩拜，因为及时把公司27亿美元卖给美团得以及时投身而退，现在品牌还在。

最近的市场上还是红黄蓝三个车子领先，不过色彩依旧，品牌已换。

小红车是美团控股的摩拜，小蓝车是阿里操盘的哈啰，新的小黄车也出来了，走近一看是“美团单车”！

是的，美团单车可以在美团APP和摩拜上通用，而且随着美团单车加量投放，原来的摩拜正在老一辆走一辆，渐渐地让出这个市场。

那么，问题来了，既然共享单车市场如此亏损，为什么巨头阿里，美团还是舍不得放弃，它们到底了多少？

要我说啊，共享单车亏损是个伪命题，亏不亏得看它在谁的手里，别的不说，共享单车有三个优势是别的应用无法替代的。

有流量，单车自带广告入口，别的APP无力可比；

能盈利，做好城市规划和投放规划，重点投赚钱的地区；

有门槛，单车的准入门槛很高，不少城市都有限定指标，新来者很难大规模野蛮复制。

有流量是共享单车最重要的财富

我们看到了这么多互联网的打法，最重要的就是流量，有了流量入口，才能变现，有了流量才有消费，说流量是一切的源头毫不逊色。

淘宝已经6个亿用户了，为什么偏要把支付宝离出来搞个支付宝，而且在支付宝上没事就搞活动撒钱，还承包春节晚会，图个啥。

它要找支付场景，向客户要流量啊，有客户在支付宝上领优惠券，才能从各种入口进到阿里准备的套路中。

所以早期找一帮地推天天扫店，美团亦是一样的经历。

经历者经验也！

支付宝的流量入口

一个用户哪怕花费几百元引流都值！

而共享单车天生就带流量入口，根本不需要引流。

如果还是不清楚什么是原生流量，那我问你一个问题：

当你从地铁口出来之后，是首先走向离你最近的第一个共享单车，还是打开APP扫描一下附近的车？

附近的车

百分之九十的人都会走向离自已最近的共享单车，因为方便，所以它本身就形成了流量入口。

投放越多，引流效果越好，比起支付宝里那些套路抽奖靠谱多了，因为用户实实在在有需求。

目前，共享单车在全国360多个城市投放运营，投入车辆达到1945万辆，日均订单量超过4570万单！

那么每次人们要打开滴答、摩拜，美团的话，都会不由自主地受到广告的侵袭和影响，这对阿里和美团就是最大的价值。

而支付宝的日活量，据说也就3个亿左右，如果它占有一半的共享单车市场，光共享单车就差不多给它带来2千万日活，这比起一个个地推去送二维码靠谱得多了。

美团也是一样，作为线下服务平台，它的衣食住行都需要有流量推广入口，据说美团的日活也不过7000多万，如果数据属实的话，共享单车差不多给它一半日活。

我要是王兴，怕是做梦都要笑醒啊，27亿美元，那几个CXO太年轻了吧！

摩拜稚嫩的创始人

其实共享单车赚钱并不难

之所以之前共享单车不赚钱，我觉得主要还是几个竞争对手都进入了“囚徒”境地，一心想把竞争对手搞死，不分区域，不计成本地大量推广单车，而且还巨额补贴。

结果竞争对手没搞死，反而把自已的投资人惹毛了，据说OFO的创始人一直不肯出售股权，最后落得个押金都赔不起的下场，被投资人骂坏。

共享单车是笔好生意，但要看谁来玩！

其实现在复盘玩法很简单，

第一要有足够的资金顶住前期的艰难时光，

第二要有选择投放，投放有刚需的城市和位置，比如深圳、北京这些地铁极其发达，人们特别需要解决最后一公里的区域，基本上只要共享单车一投下去，就被骑光了。

我就在地铁附近经常找不到车，一天的流转少说也在10次以上吧。

第三是要加价，对，你没听错，要加价，

共享单车这玩意儿和其它的互联网不同，普通的互联网应用是平的，到处都够得着，互联网是有地形的，你不会为了省5毛钱，多走500米找另一个单车。

可能你就为了骑这500米而已。

所以，美团和阿里都是有钱人，根据美团的财务，2018年4月到2019年3月，摩拜收入15.07亿元，亏损45.5亿元。

但这很快被抹平了，通过调整管理人团队，直接裁掉一些工资高不必要的运营人员，合并到美团一起，删除那些不盈利的地区，比如新加坡，降低成本开支。

然后加价，现在的美团单车1.5元一小时，而且你不按区域停车还有5元的搬运费，这一方面提高了收入，另一方面避免了停车不当的损失。

运营，美团最在行了！

包括单车、卖菜、闪购等在内的新业务新业务第二季度收入56亿元，同比增长超22%；经营亏损由2020年第一季度的14亿元增加至第二季度的15亿元，同比下降11.3%，环比扩大7%。

从这个数据来看美团的亏损大幅度下降，收入在上升，共享单车都没有单列，可能已经盈利了你都不知道。

因为，第二季度美团推出约150万辆新单车替换旧单车，并投入近30万辆电单车。

你以为王兴傻，不赚钱的业务会这么可着劲儿投入吗？

美团单车来了

要知道一辆单车算2000，180万辆就是3.6个亿呢。

这哥们不但在单车上回本了，肯定还赚了不少，提价，限区域，就这么几招，现在已经和阿里价格同盟，共同垄断这块市场了。

美团的出行大数据

也正因为有美团这样的本地巨头，才能吃得下共享单车这个巨大的用户量，随着共享单车的加码，美团的电单车业务不断增加。

电单车可不缺骑手，全国80万美团骑手等着骑呢。

一方面通过共享单车占据出行流量市场，一方面又通过电单车从外卖骑手那边回收利润，共享车用得越频繁，利润回收就越快是不是这个道理。

所以不用太考虑这个，市场已经代我们给出了意见。

在生活内应用中，美团正在辗压饿了么！

美团美女

2019年底，美团日活用户数已达到6985.86万，即将突破7000万大关。而同期饿了么日活用户数为1097.03万。

所以香港市场股价三杯为敬向美团致敬！

2020年Q2美团餐饮外卖业务收入145.4亿，同比增长13.2%，其中净利润12.53亿，同比大增65.7%。

美团利润表

王兴表示，美团的使命是吃得更好，生活更好，美团希望提供三种类型的服务。

而美团在港股上市时是3989亿港币，2年不到，它的市值已经来到了1.56万亿港元，最近3个月涨了了百分之五十以上。

美团的一路暴涨

王兴其人，福建人也，

清华毕业，美国博士，

然博士未结，就返回创业，受脸书启发，做校内网，搞到了第一笔金，

然后再做饭否、美团，不到10年的工夫就在香港上市成功，一飞冲天，其经验之老辣，审时度势之准确，无人能出其右。

先前有人笑话美团150亿元买摩拜捡了堆垃圾，它们哪知道在1.5万亿的市值前，150亿算个锤子。

能看懂的模式那就不叫模式，是真英雄自风流。

所以，坚持你自已，别被别人的话带沟里最重要！

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

一非观点：美团说共享单车亏损，为什么又在深圳投放了不少单车

浏览过的版块