作者：汽车之家
[size=0.833em]中国SUV细分市场竞争激烈，很多汽车品牌都选择投放新产品来提升竞争力。雪佛兰便是如此，今年4月中大型SUV开拓者上市，自此雪佛兰旗下的SUV产品矩阵进一步完善。
[size=0.833em]开拓者基于通用集团C1XX平台打造，与凯迪拉克XT6、别克昂科旗互为姊妹车型。开拓者全系车型均采用2.0T+9AT的动力总成，虽然其提供两驱和四驱车型可选，但今天文章我们只关注后者，各位越野试驾了解一下？
[size=0.667em]长宽高4999/1953/1736mm，轴距2863mm
[size=0.833em]试驾车型为开拓者2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版，指导价格32.99万元，其搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力、峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架的组合。
[size=0.833em]这款车采用的四驱系统与凯迪拉克XT6一致，Twin-Clutch智能四驱系统利用后轴配备的两组多片离合器实现了主动分配前后桥扭矩，同时也使后轴两个轮胎之间的扭矩可以在100：0到0：100之间进行连续分配。
[size=1.111em]越野试驾
[size=0.833em]
[size=0.833em]爬坡路段
[size=0.833em]上坡路段坡度接近40度且其由石块铺成，这种路面车辆附着力较低，提升了难度。上坡过程中只要稳住油门，充足的动力储备可使开拓者轻松登顶，遇到车轮打滑，电子限滑也能较快介入。
[size=0.833em]在坡道刹停之后再继续前进，上坡辅助功能会开始工作，右脚可以从容地松开刹车去踩油门。通过全景影像可以在爬坡时看到前方路况，这可帮新手减轻车头朝天时的心理压力，在一定程度提升安全性。
[size=0.833em]下陡坡时陡坡缓降功能会将车速控制在合理范围。陡坡缓降功能激活条件有两个，一是速度低于30km/h，二是坡度大于16.5度。速度低于50km/h时按下陡坡缓降按键，该功能便会进入待命状态。
[size=0.833em]颠簸路面
[size=0.833em]这个项目主要体验悬架表现，经过颠簸路面时开拓者悬架系统压缩回弹比较迅速，冲击、颠簸可被有效化解，底盘也展现出不错的整体性。
[size=0.833em]侧坡项目
[size=0.833em]在侧坡路段，开拓者车身姿态比较稳定，车头和车尾都没有出现滑动，265mm宽的轮胎提供了更强的抓地力和稳定性。如果行驶在侧坡路段车辆出现打滑下坠，应立即向坡下转向。
[size=0.833em]涉水路段
[size=0.833em]涉水项目的水并不深，不过水底的淤泥会给车辆造成一些影响。采用四季胎的开拓者此项目过得很轻松，放慢速度，稳住油门，保持连续的动力输出就可通过。日常驾车如果遇到涉水路面，首先要探明水深，确认可通过之后方可慢速通行。经过涉水路面时要保持稳定且持续的动力输出，如果涉水时车辆不慎熄火，万不可再次打火。
[size=0.833em]炮弹坑路段
[size=0.833em]炮弹坑路段主要考察车辆应对交叉轴的能力，当车辆出现交叉轴时，开拓者的四驱系统会自动分配扭矩给有附着力的车轮，图中这种程度的炮弹坑对开拓者构不成威胁。
[size=0.833em]平时开车遇到交叉轴路况时即便对爱车的四驱系统有信心也不要盲目硬上，要先确定车辆经过时会不会托底。越野考验的不仅仅是四驱系统，还有车辆通过性。
[size=0.833em]整体来看，这些越野试驾的项目远称不上极限，不过这种难度的路况日常用车基本也很少遇到，所以开拓者有足够的能力带你去探寻诗和远方。
[size=0.833em]
[size=1.111em]场地项目
[size=0.833em]滑轮组
[size=0.833em]在这个项目中滑轮组放在了车辆的左前轮和右后轮位置，即对角线车轮打滑。该项目开拓者完成轻松，四驱系统可及时介入分配扭矩，滑轮组上的车轮短暂打滑后车辆便会通过。
[size=0.833em]滑轮组拖拽
[size=0.833em]滑轮组拖拽项目是由一台后方串联了三台车的开拓者挑战滑轮组（依旧是对角线车轮打滑，后方拖拽的三台车都处于N挡）。在该项目会明显感觉车轮打滑时间更长一些，不过凭借充足的动力储备和能够及时介入分配扭矩的四驱系统，将转速稳定在1600rpm左右开拓者便可通过挑战。
[size=0.833em]麻绳路
[size=0.833em]该项目是驾驶开拓者用不同的速度经过麻绳路，感受悬架的表现。相比20km/h的时速，以40km/h的速度经过主观感受更舒服，悬架系统更高频的压缩回弹有效降低了冲击感。
[size=0.833em]紧急变线
[size=0.833em]为安全起见体验紧急变线项目的时速没超过60km/h，265mm宽的轮胎提供了更强的抓地力，在车辆重心转移的过程中悬架系统也能提供不错的支撑。汽车之家曾对开拓者（与试驾车型同款）进行过麋鹿测试，最高通过速度为71km/h。测试编辑表示开拓者车身稳定系统标定比较开放，辅助系统介入偏慢且力度有些不足，对线路修正和减速的帮助比较有限。
[size=0.833em]房车拖拽
[size=0.833em]房车拖拽项目是驾驶拖挂着房车的开拓者进行倒车入库，主要考验驾驶者的反向思维，因为倒车时拖车的行进方向与方向盘的转动方向相反。
[size=1.111em]静态回顾
[size=0.833em]
[size=0.833em]开拓者外观设计非常动感，分体式头灯辨识度颇高。内饰设计也有不错的运动属性，空调出风口与科迈罗风格一致。受限于文章篇幅，静态解读不再展开。
[size=0.833em]
[size=1.111em]空间表现
[size=0.833em]
[size=0.667em]第二、三排空间
[size=0.833em]开拓者车系提供5座和7座车型可选，试驾车型为7座，其空间表现不错。体验者身高173cm，前排座椅调最低且前后位置调合适之后头部空间1拳2指；
[size=0.833em]保持前排位置来到第二排，头部空间1拳，第二排座椅最靠前时腿部空间4指，最靠后时腿部空间2拳有余，此外第二排座椅靠背还支持调节角度；第三排头部空间3指，第二排座椅最靠后时其靠背会顶腿，最靠前时第三排腿部空间4指。
[size=0.833em]
[size=0.667em]其它布局
[size=0.833em]开拓者7座车型在满员状态后备厢容积为222L，盖板下方也设有储物格。放倒第三排座椅靠背后空间会扩大至883L，放倒后两排座椅靠背后储物容积达到最大，为1970L。第三排座椅靠背支持按5：5比例放倒，第二排座椅靠背支持按4：6比例放倒，这使后备厢空间扩展更灵活多变。
[size=1.111em]结语
[size=0.833em]
[size=0.833em]雪佛兰开拓者颜值出众，空间实用，四驱车型的越野能力也使它可以走得更远。作为一款合资中大型SUV，开拓者的指导价格区间为22.99-32.99万元，这样的价格基本与福特锐界、丰田汉兰达等合资中型SUV处于同一水平，颇有一些以大打小、以高打低的意思。最后问题来了，同样的预算你会选择汉兰达还是开拓者？ | 
|手机版|小黑屋|Archiver|山东001在线
( ICP11027147 )
窥视卡
雷达卡
发表于 2020-11-21 16:00:32
