跟昂科威S一起挑战拉力赛

hezeyjk · 发表于 2020-11-15 08:53:12

作者：飞奔的汽车
如果说在我的职业生涯当中，参加过的最刺激一次活动是什么的话，那集蹦极、攀岩、皮划艇于一体的别克SUV挑战之旅绝对当仁不让。所以今年，我就又跟随别克昂科威S来到了海南，参与到2020 Super Rally之旅当中。那么在这趟超级拉力挑战活动里，都有哪些精彩刺激的体验呢？赶快一起来看看吧！

首先在面对陡峭多弯的呆呆岛RT赛段时，操控性出色的昂科威S表现出了相当游刃有余的产品素质。首先，车辆配备的EPS电子助力转向为我们营造出了非常轻盈且精准的转向手感，应对频繁的回头弯非常自如。第二，在面对颠簸路段的时候，昂科威S的五连杆独立悬挂也体现了不俗的实力，支撑性表现相当出色。而如果您对于悬挂表现的需求更高的话，那么配备了CDC全时主动液力减震系统的艾维亚版车型则会为您提供更加出色的体验。控制系统会以2毫秒一次的频率监测传感器数据和行驶工况，并以20毫秒的间隔持续调节减振器阻尼力。这样一来，无论是车身稳定性还是舒适感受，都能够得到更好的保障。除此之外，车辆的Smart生态互联系统也带来了良好的娱乐性。

而在前往越野公园的高速路段，昂科威S也体现出了极为出色的巡航表现。首先，车内的黄金18°偏置设计，让驾驶员巡航时进行操作非常舒适顺手。第二在动态表现方面，昂科威S的2.0T可变缸涡轮增压发动机在动力表现以及燃油经济性上做出了很好的平衡。同时，车辆的9AT变速箱表现也是一如既往的出色。

而在真正的拉力赛段挑战当中，昂科威S四驱艾维亚版本车型则给我们带来了极强的惊喜，用实际表现证明了自己并不只是一款城市SUV，而是一款能够应对多种路况的全地形SUV。

首先在动力表现方面，昂科威S全系标配的2.0T可变缸发动机确实相当给力，不仅动力参数足够出色，同时低扭表现也非常值得肯定。这样一来，无论是硬加速的比拼，还是面对满是海沙车辙的弯道，昂科威S全都能够轻松应对，动力源源不断。

而在面对回头弯、飞眺路、砂石路的时候，车辆出色的五连杆独立悬挂以及CDC全时主动液力减震器也是应对自如。无论是弯中支撑性还是面对颠簸时对车身的控制，都让驾驶人员感到相当顺手，车辆的稳定性控制非常不错。

当然了，随着比赛的持续进行，松软的海沙赛道实际上已经被挠出了一条条深深的车辙。这时，昂科威S四驱艾维亚版上搭载的智能四驱系统就发挥作用了。车辆后轴上配备的两组多片离合器式限滑差速器，可以通过电脑进行控制及调节，在前后轮以及左右后轮间主动地控制动力分配。理论上来讲，这套系统能做到前后轮50:50，后轮左右0:100-100:0间的连续动力分配。如此一来，即使路面状况糟糕，但是昂科威S还是顺利完成了拉力挑战，并且车身姿态相当不错。

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