博塔斯质疑车队策略，赛车速度是失败原因，难道不是轮胎管理吗？

lsb123 · 发表于 2020-10-26 15:41:47

作者：体育星视点
当所有人都在为汉密尔顿的纪录庆祝时，角落里有一个孤苦伶仃的身影正带着绝望的眼神注视着这一切。是呀，大好的机会摆在眼前，一次又一次被抢走，他很愤怒，但更多的时候是自责。博塔斯再次败于汉密尔顿，而且几乎是以相同的方式倒下，或许命中注定这个倒霉蛋只能充当绿叶了。

本站比赛博塔斯的状态其实是不错的，芬兰车手包揽了三节练习赛的最速圈，同时几乎锁定了杆位，而不巧的是此时的刘一圈再现围场，压哨绝杀拿到杆位。当上帝为你关上一道门就一定会为你打开一扇窗，只是你进了这扇窗之后该如何发展，上帝就管不了那么多了。博塔斯在比赛初期超越了杆位起步的汉密尔顿来到了领跑的位置，可必须面对队友的穷追猛打，扛得住吗？最终在比赛的第20圈，汉密尔顿在发车直道利用DRS超越了博塔斯，重新夺回领跑位置。

此后的比赛波澜不惊，汉密尔顿持续的拉开与博塔斯的差距，而芬兰车手能做的就是在策略上做出一定的改变，不过这样的请求并没有得到车队的支持，不过博塔斯赛后表示站在车队的立场上理解车队的做法“我认为进站早了点。他们看得到我也感觉得到，中性胎的抖动很严重，这意味着这套胎真的快用完了。使用软胎跑这么长的一节的确有很大风险，因此（车队决定）安全带回积分。”

很明显博塔斯在正赛中的轮胎管理上表现的很挣扎，排位赛中博塔斯的这套中性胎行驶过两圈的里程，而汉密尔顿的起步轮胎则已经有了四圈的里程，原则上先衰竭的应该是刘易斯的才对。事实确实博塔斯在比赛的初段就早早的告诉车队轮胎抓地力出现了问题，从转播画面中也可以看到博塔斯的左前已经开始剥离，而汉密尔顿直道第四十圈车队要他进站时还在TR中告诉皮特轮胎感觉依然很棒。当博塔斯被问到是否因为自己的轮胎管理出现问题时，芬兰人表示原因不在于此，单纯的就是速度起不来。

停站之前博塔斯被汉密尔顿带到十秒开外，如果博塔斯对于比赛还有想法，那必须在策略上做出改变。博塔斯希望能够在第二个 stint使用与汉密尔顿相反的策略，想要来一个红黄一停，不过车队拒绝了这样的请求，这不是车队第一次拒绝博塔斯的请求，在本赛季的比利时站，博塔斯同样希望用汉密尔顿相反的策略，车队依然没有答应。

从车队的角度来看这一切都是合乎逻辑的，也不存在偏袒谁的因素。首先梅赛德斯要保证车队的积分，他们希望的是两车能够安全的带回，对于冒险的策略他们是拒绝的，毕竟使用一套更软的轮胎对于比赛的安全性存在隐患，毕竟在银石就出现了连续爆胎，博塔斯在那场比赛中由于爆胎没有能够拿到积分。退一万步讲，即使博塔斯最后使用软胎，超越汉密尔顿的几乎也是微乎其微，长距离看软胎的节奏并不是很好。

每个车手都有每个车手存在的价值，有些车手天生就是用来夺冠的，博塔斯能做的就是做好自己，不断的充实自己的职业生涯，其他的就真的没有那么重要了。能够常年为梅赛德斯效力，这本身就是一项了不起的成就。

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