小众豪车DS 9 特立独行的法式腔调

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　　“多元化”是中国汽车消费市场一直缺少，且可能越来越不会拥有的特点。某些车型(如旅行车)，某些配置(如真正增强性能的运动性套件)已是昙花一现的命运，哪怕很受欢迎的主流品牌也没能带动这些消费。不仅如此，近些年各厂家的主打产品线也逐渐显现“单一化”趋势，“消费者随大流的倾向选择”与“厂家更精细计算成本与盈利”的双重作用正加速这个变化，如果不是新能源兴起，ds7豪华suv搅动市场，其实现在的汽车产品选择还不如前几年丰富。
　　在以上所述的背景下，高端车品牌DS这个创立目标对准豪华层级的品牌正努力在中国市场实现“再出发”。记得早前试驾其SUV车款DS 7时，我就发现论车本身的设计用心度、制造品质和产品特点，这都是一款综合实力很出色的车型，品牌力和服务网点少是最 大的弱项。后来的市场反馈，购买DS 7的人也都很认可车的水准。想来眼前的DS 9也应该继承了这些优 秀基因。
　　对于外观设计，DS品牌最 早推出的车型风格较为独特，艺术范儿虽足，但也考验消费者的接受度。为增加广泛亲和力，DS品牌现在已改为更贴近主流审美的家族设计语言，并且还添加了不少别具一格的细节特征，使得外观辨识度极高。比如带自适应照明系统的“晶钻式巴黎之光”LED大灯，启动车辆时，所有灯珠同步自旋点亮，视觉效果能令“德系灯厂”汗颜;“晶雕式3D菱格尾灯”让人过目难忘;发动机舱盖中央镶嵌了别称“DS之剑”的镀铬饰条醒目非常。可以说，车长超4.9米、轴距接近2.9米的DS 9，其外观气场对比BBA和其 他二线豪华品牌的同级车款，丝毫不落下风。
　　之前就说过，DS品牌十分注重内在“豪华”，打开DS 9的车门，你就能亲眼验证。歌剧院版的座椅采用高级全NAPPA小牛皮包裹，皮面由“高端腕表链式”缝线分隔，这不仅是一种美学设计，还是人机工程学应用，通过将一张整皮刻意加工出“褶皱”使座椅表面更贴合人体，均匀分散压力，实现更理想的承托。
　　前排座椅提供14向电动调节，前后四座位皆有加热、通风、按摩功能，实属行政级顶配以上豪华车等级才有的舒适待遇。车内顶棚选用深受顶 级品牌青睐的Alcatara翻毛绒材质(其 他配置款的座椅面料也有Alcatera选择，兼具舒适手感、高透气性和防滑等优点)，是DS 9内饰用料越级的又一体现。此外，门饰板上精致的珍珠缝线、排挡座两旁独特的玑镂雕刻式巴黎饰钉面板装饰和中控台上方镶嵌的典藏级B.R.M.翻转时计也是值得夸耀的豪华细节。
　　DS 9的仪表台造型没有标新立异，保持着传统豪华车给人的印象，个人感觉不去凑那些“超大屏满天飞”的热闹，挺好。相比眼花缭乱的新潮，传统标准的功能分区才是真的一目了然，一块足够大尺寸的中央触控屏搭配驾驶位置全彩液晶仪表，是现今技术背景下兼具科技功能性与操作便利性的最 佳界面组合。
　　坐在DS 9的驾驶席上，按部就班地熟悉一遍各项功能，点选几下设定好所需。由Focal为DS 9度身定制的515瓦14扬声器(含1个中置扬声器/1个低音炮)高级音响演奏出美妙的旋律，拉动挡杆，轻踩加速踏板，转动力度柔和的方向盘，这个包围着你的高级私属空间开始移动。
　　DS 9 45THP配备1.6升涡轮增压发动机，为环保而缩减排气量已是各汽车厂商的共识，无可厚非，增压技术的应用也意味着没必要过于计较排气量，看实际的动力输出数据就好。215马力最 大功率、300牛 米最 大扭矩，与一线豪华品牌主打的2.0T中、低功率版相比，有过之而无不及，足以带动1.6吨整备质量的DS 9畅快奔跑。行驶中，从车内听到的发动机运转声轻柔细腻，变速箱工作表现也相当顺滑，即使急加速，安静感也不会被影响太多。
　　在隔绝外界环境噪音、路噪、机械运转声和振动等方面，DS 9可圈可点，其NVH静肃工程包括全车声学夹层玻璃，24处密封膨胀片(效果比空腔注蜡更有)，以及92处高品质隔声材料等等，用心程度非同一般。
　　拿“舒适”、“高级”这些词汇来形容DS 9的驾乘感是再合适不过。作为乘客，即便用挑剔的眼光来审视这款车的后排，其空间也足以令绝大多数国内消费者满意，座椅设计更是挑不出毛病。靠背的软硬度恰到好处，倾斜角度也很符合人机工程学，坐垫够长，可给大腿带来充足的支撑，加热、通风和按摩功能齐备，所谓老板享受也不过如此了。鉴于前排座椅同样能提供优异的乘坐感，尤其是对身体的妥帖承托，尽显人机工程学造诣，对长途驾驶易感腰部酸痛的人真是非常友好。