特殊时期 电动车成为我必不可少的战"疫"工具

haoshi

　　从年前1月23号春节假期放假一直到今天，受疫情影响的日子差不多已经五十天了。看到最新的疫情数据，截止到今天，温州的确诊病例和治愈病例已经基本持平，我们终于看到了胜利的曙光。而同时我们也不会忘记，在这场“防疫阻击战”里，每个人都在以自己的方式力图为一线战“疫”人员减负，这其中当然也包括我和我的小牛。

　　

　　春节假期伊始，作为第一个发布一级响应的省份，浙江人民积极响应政 府号召，抱着冰箱里储存的口粮开始了宅家生活。据说隔离期只有14天，大家都很乐观——14天而已，撑一下也就过去了。然而，现实和我们预期的却并不一样，我们看到的是复工时间被一再推迟、确诊人数的不断攀升和感染区域的分布扩大，以及城市公交服务的全面停运。

　　而随着屯粮的不断减少，外出采购生活物资成为了刚需。为了减少群聚感染的风险，街道开始派发通行证，规定每户每2天只能派出1人出门采购必须的生活物资。

　　

　　楼下隔壁小区的菜市场因受疫情波及已被迫暂停营业，离家最近的菜市场在2公里以外，平时拉着小车坐公交采购的大爷大妈们此时都犯了难，毕竟2公里的距离步行也至少得半个多小时呢，着实是一项体力活。而我们家的买菜重任则落到了我身上，毕竟我可是全家唯一一个有摩托车驾驶证的小牛车主。电动车不仅即走即停更加灵活，而且车身小巧进出农贸市场等场所都很方便，当然也就成为了特殊时期的出行首选。

　　

　　我们小区算是一个小型的“牛油”聚集地，看地库里小牛的数量就看出来了。不过因为有很多车主平时都是自驾出行，电动车的利用概率并不高，而年后却发现骑电动车出行的频率大大提高了，其实这也不难理解，随着大家的陆续复工，每天上下班通勤成为最大的出行需求，而相比较于汽车，电动车更具出行优势。

　　

　　我有几个自驾的同事就经常抱怨，因为疫情期间很多小区和小路都处于封闭状态，开车上下班的话，经常昨天还能走的路今天就成了死胡同，然后再尴尬掉头，徒增烦躁不说，还经常因为绕路导致上班打卡迟到。而相比之下，电动车就方便得多，我最近上下班一直都走小区附近的小路，不仅不会受到封路限制，而且人也很少。

　　

　　当然，出行方便的同时，注意车辆的保养和消毒也很重要。我们有一个牛油群，最近经常看到有车主说，因为一个长假没骑电动车，着急出门了才发现，电池已经充不进去电了。其实这涉及到一个使用常识就是：处于闲置状态的电动车还是要时常充电的，像我的话，在春节那段时间也会在小牛电动APP上查看电量，尽量保证电量一直在50%左右是有利于“休眠期”电池保养的良好状态。

　　还有一个就是疫情期间骑行电动车也要注意消毒，现在每天上班出门前，我都会用稀释后的酒精擦一遍手把和车座，然后每星期对整体车身进行全面消毒。

　　

　　最近经常看大家的战“疫”日记，发现大家都在用各自的方式去应对这场突如其来的疫情。如今，抗 疫的胜利已然透出曙光，但是行百里者半九十，专家们也一再提醒我们不能在关键时刻放松警惕。在这里也提醒大家，虽然疫情发展趋势已经往良性发展，但是出门还是尽量选择个人出行，坚持到最后才是胜利。

　　

dogcat2012

新款外型上稍改变一点

你会念我到何时

小牛电动车才是环保节能，而且路上私家车多，真心不是很好的。