飞机为何不能飞越西藏，西藏有何可怕之处竟让国际航班望而却步？

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作者：记史新说

飞行是当今世界重要的交通工具，但有一个地方，却是所有飞机的禁地，而这个禁地就是中国的西藏。那么，飞机为什么不能飞越西藏？西藏有何可怕之处？竟成为了所有飞机的禁地？

西藏在世界上一直都被称为“空中禁区”即使美国的王牌飞行员，也不愿从西藏上空飞行。西藏因为地处高海拔地区，空气稀薄，气候更是多变。即使身处西藏的地面上，都会让人大脑缺氧。

在西藏贡嘎、林芝、昌都和阿里都有民用机场。甚至还有世界上，海拔最高的阿里昆莎机场，其建立在海拔4274米的地方。那么，在如此高的海拔都可以建造机场，那么，为何民用飞机都不愿飞越西藏上空呢？
事实上，在西藏有一条，非常著名的飞行航线，叫做“驼峰航线”，在二战时期，这条航线是美国，非常重要的一条物资线，飞行员需要飞过喜马拉雅山脉，才能将大量的物资从印度送往中国。“驼峰航线”是出了名的，气候恶劣，地势复杂。许多美国的飞行员折损在了这个地方，即使是那些王牌飞行员也无一例外。

飞机残骸

在二战结束后，美军曾做出统计。在这条“驼峰航线”上，美军一共损失了1500多架飞机，牺牲的飞行员更是多达3000多人，损失率更是达到了惊人的百分之八十。而这条航线在二战后，便美军称为“死亡航线”。那么这条航线为何会如此艰难呢？
西藏为何被所有飞行员称为“死亡航线”，甚至所有的民用飞机宁愿绕远路，也不想走西藏上空呢？
《中国机长》这部电影，相信很多人都不陌生，其中的英雄机长刘长健，更是让无数人落泪。这位机长曾经就有一次，西藏飞行任务的经历，在刘机长驾驶飞机，途经青藏高原的时候，一场危机骤然袭来，其驾驶舱前挡风玻璃，被高压挤爆，而就在玻璃爆裂的一瞬间，一股猛烈的狂风，向着机舱袭来，差点将整个驾驶舱逼出窗外。幸好当时的刘机长，身上牢牢绑着安全带，才没有酿成惨剧，而这也足以出证明，西藏航线的危险程度。

飞机事故

众所周知，飞机飞行必须考虑的一件事，那就是飞行航线中，所途经地区的海拔。而一般的民用客机的，飞行高度在6000米到12600的距离，西藏地区的平均海拔高度，就达到了4000米以上，而这仅是西藏最低的海拔位置，在西藏的整条航线上，还需要途经8848米的珠穆朗玛峰。除此之外，仅六七千米的山峰就有十几座，这极其考验驾驶员的飞行技巧。

雪山

据数据显示，在这条航线上，曾牺牲了168名飞行员，即使如今的雷达技术，已经非常发达，但是对于西藏瞬息万变的，恶劣环境也是无能为力的。
不仅如此，西藏的高海拔地区，还会严重干扰飞机的信号，飞机在这样环境中飞行，非常容易与地面失联，而在这种情况下，飞机的安全隐患，也会随之大大提升，从而引发严重的坠机风险。那么，世界上除了西藏这个飞机的禁区，还有哪些飞行禁区呢？

飞机宁可飞北极也不飞太平洋？飞机作为世界上，人们出行的主流交通工具，却有许多的飞行禁区，宁愿绕远也不愿意通过这些禁区。
众所周知，中国和美国中间，隔着一望无际的太平洋海域，中国的航班宁可绕路飞行，都不愿从太平洋上空经过，这究竟是为什么呢？
事实上，因为地球是一个球体的形状，中国和美国又分别处在，地球的对立面，如果直接从太平洋飞行，所花费的时间也会更长，所以飞机航线会绕道北极，这又是因为什么？

从客观角度看，绕道北极是最安全的一条航线，要知道在北极的附近，有着许多城市和国家，和中国十分交好，当飞机在空中遇到不测的时候，在北极有更多的自救机会，而反观在太平洋，中美之间的太平洋，缺乏能够让飞机降落的环境，而且太平洋的气候变化，也是非常难以预测的，所以一旦飞机发生意外，能够生存的几率会非常的小。

除此之外，太平洋有着大量的磁场干扰，飞机在太平洋上空，其通讯设备会遭到严重干扰。而绕道北极，还有一个非常大的好处，那就是走北极方向，是在顺风飞行，不仅可以节省更多的时间，还可以省下更多的燃料，实现利益最大化。

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