DS将精湛工艺融入汽车设计与制造之中

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　　不得不说，这两年法系车的“声量”太小了，小到有不少人都以为它们要退出中国市场了。尽管市场表现欠佳，但作为屈指可数的法系豪华品牌，DS显然并不想轻易放弃国内市场。今年被DS品牌方定义为“复兴元年”。在DS品牌内部经历了近一年多的内部调整期后，它们带着全新的豪华车DS9再度回归。
　　关于DS9的消息一经公布，立刻就有很多质疑的声音接踵而来。总结一下，主要的问题集中在了为什么DS会选择一部轿车重回市场，而不是拿出海外产品线上更具竞争力的SUV。毕竟相比于永远不愁销量的SUV，在早已形成以BBA为主导的豪华轿车细分市场里，与一众豪华品牌竞争好像是在“自讨苦吃”。不过法国人好像从来没有按套路出过牌，他们就像是任性小孩，永远在坚守自己的一份执拗。
　　从认识DS开始
　　这个法国品牌就一直致力于
　　将法国奢侈品制造业的高定工艺
　　融入汽车设计之中
　　似乎从我们认识DS以来，设计就一直是它们的一大卖点。这次同样不例外。DS9的设计确实有自己的独到之处。有人说DS属于小众，这点我并不否认。不过DS9的外观并不小众，它的好看甚至是大多数人所能接受的那种。4933×1855×1468毫米的长×宽×高，以及2895毫米的轴距达到了B+级豪华轿车的水准。前脸部分，形如钻石切割状的大尺寸进气格栅气场十足。内嵌式的LED大灯内置的3颗独 立LED照明单元可实现180度旋转，折射出高档首饰般的紫色光芒，满满的仪式感。同时，别出心裁的珠串式LED日间行车灯呈S状下垂，据厂家介绍，这样独特的设计灵感源自高档耳饰，能够起到修饰脸型的作用，放在车上，这样别出心裁的设计也进一步体现出了前脸的豪华和精致。车身侧面，隐藏式门把手自然融入车身，有效降低风阻的同时更好地凸显出了腰线的流畅度。来到车尾，首先看到的便是3D晶雕的璀璨菱形灯罩下的由196颗LED组成的后尾灯。据介绍，其设计灵感来源于卢浮宫的晶雕吊灯，通过漫反射原理挥洒出柔和光芒。而从尾灯下缘延伸至侧翼的贯穿式镀铬饰条，配以造型修长的全LED高位刹车灯，极大增强了层次感。当夜晚来临，红色的LED光源如流动的岩浆，向两侧扩散。
　　外观充满仪式感的设计风格被完美移植到了内饰之上。首先，红酒色与深灰色拼接的内饰颜色实属罕见，似乎也只有天马行空的法国设计师才能想出来如此别具一格的色彩搭配了。随处可以摸到的翻毛皮装饰以及真皮包裹触感堪比高定礼服。据介绍，DS9上的NAPPA真皮面积可以制作20多个奢侈品牌包包。由知名高性能运动手表品牌B.R.M专门设计的电动时钟被安装在中控台中央，时钟会随着车辆启动进行180度翻转。中控大屏与液晶仪表也统一采用了暗色调风格，看起来十分炫酷，只不过实际操作起来有些繁琐，系统流畅度也有待提高，让人感觉形大于实。
　　这次全新上市的DS9搭载两种动力总成，燃油版为1.6T高功率发动机，最 大可输出215马力。PHEV版同样使用了1.6T发动机，不过最 大功率调整到了200马力，搭配电机后综合功率为249马力，我们这次主要试驾了PHEV版本。驾驶起来，PHEV车型的优势显而易见。尤其是纯电模式下，DS9完全可以当作一部电动车使用。50公里的纯电续航基本满足日常的城市通勤。在电机的加持下，DS9的起步十分迅捷，几乎在油门初段就能感受到酣畅淋漓的加速。与之匹配的8AT变速箱做了偏舒适性的调校，常规驾驶下换挡逻辑清晰、平顺性不错，只不过在需要急加速的时候变速箱响应确实少了些运动质感，变速箱整体反应有些迟钝，尤其是中后段加速会有很明显的升挡不积极所导致的顿挫感。